Akcia na nové turbodúchadlá – zľava 25 % len do konca mesiaca.
Zákaznícka podpora:0904400399info@noveturbo.sk
    Domov / Blog / Turbo 707240 pre Citroën Jumper / C8 2.2 HDi 74 kW a 94 kW: pre koho je vhodné a kedy zvoliť nové vs. repasované

    Turbo 707240 pre Citroën Jumper / C8 2.2 HDi 74 kW a 94 kW: pre koho je vhodné a kedy zvoliť nové vs. repasované

    Ak riešite výmenu turba na Citroën Jumper 2.2 HDi 74 kW alebo na Citroën C8 2.2 HDi 94 kW, turbo s označením 707240 je podľa produktovej stránky určené presne pre tieto konfigurácie. Produkt je ponúkaný ako 100 % nové (nie repasované), pripravené na montáž, s montážnou sadou tesnení zdarma a so zárukou 2 roky. (noveturbo.sk)

    Pre koho je turbo 707240 vhodné

    1) Majitelia dodávok Jumper (platforma 244) 2.2 HDi 74 kW (2002–2006)

    Na stránke je uvedené použitie pre JUMPER valník/podvozok, autobus aj krabicová verzia (244) s motorom 2.2 HDi 74 kW v rokoch 2002–2006, kód motora 4HY (DW12UTED). (noveturbo.sk)
    To je typický scenár „pracovného auta“ – keď turbo odíde, auto nejazdí, a prestoj stojí peniaze.

    2) Majitelia Citroën C8 2.2 HDi 94 kW (od 2002)

    V zozname využitia je uvedené aj C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi 94 kW s kódom motora 4HW (DW12TED4). (noveturbo.sk)

    3) Ak máte príbuzné koncernové modely (Peugeot / Fiat / Lancia)

    Turbo 707240 je podľa stránky použité aj v:

    • Peugeot Boxer (244) 2.2 HDi 74 kW (2001–2006) 4HY (DW12UTED)

    • Peugeot 807 2.2 HDi 94 kW (od 2002) 4HW (DW12TED4)

    • Fiat Ulysse 2.2 JTD 94 kW (2002–2006) 4HW (DW12ATED4)

    • Lancia Phedra 2.2 JTD 94 kW (2002–2010) 4HW (DW12ATED4) (noveturbo.sk)

    To je dôležité pre prax: ten istý diel sa používa naprieč platformou, takže sa oplatí overovať podľa kódu motora a čísla turba, nie len podľa značky.

    Prečo ľudia volia nové turbo pri Jumperi (a podobných autách)

    Na produktovej stránke je jasne uvedené:

    • Kód dielu: 707240

    • Stav: 100 % nové (nie repas), pripravené na montáž

    • Sada tesnení zdarma

    • Záruka: 2 roky

    • Dodanie priamo z veľkoskladu (noveturbo.sk)

    Pri dodávkach to často rozhodne samo: aj keď je repas lacnejší, pri opakovanej montáži platíte znova prácu + auto stojí. Nové turbo je typicky voľba pre tých, ktorí chcú riešiť problém „raz a poriadne“.

    Nové vs. repasované turbo – praktické porovnanie

    Kedy je lepšie nové turbo (ako 707240)

    Nové turbo sa oplatí najmä, keď:

    • auto jazdí denne a prestoj vás stojí peniaze,

    • chcete minimalizovať riziko „neznámej histórie“ (čo turbo zažilo predtým),

    • pôvodné turbo odišlo mechanicky (vôle, poškodenie, výrazné úniky oleja),

    • chcete jasnú záruku a montáž bez kompromisov (tu je 2 roky + tesnenia zdarma). (noveturbo.sk)

    Kedy môže dávať zmysel repas (všeobecne)

    Repas býva OK, ak:

    • riešite auto dočasne a rozhoduje rozpočet,

    • máte naozaj overený zdroj repasu (vyváženie, testovanie, jasné podmienky),

    • ste si istí, že bola odstránená príčina pôvodnej poruchy (mazanie, netesnosti, zvyšky nečistôt).

    Dôležité pravidlo: veľa „zlyhaní nového turba“ je v realite zlyhanie okolitého systému, najmä mazania.

    Ako si overiť, že 707240 je správny diel

    1) Skontrolujte kód motora a ročník

    Pri 74 kW je to podľa stránky 4HY (DW12UTED), pri 94 kW 4HW (DW12TED4 / DW12ATED4) v konkrétnych modeloch. (noveturbo.sk)

    2) Porovnajte OEM/ekvivalenty zo štítku turba

    V popise je zoznam ekvivalentov a OEM čísel, napríklad:
    707240-0002 / 707240-0003 / 707240-5002S / 707240-5003S / 707240-5005S a viacero PSA/Fiat referencií (napr. 9643350480, 9662465180, 71723516 a ďalšie). (noveturbo.sk)
    Ak máte staré turbo po ruke, odfoťte štítok a porovnajte – je to najrýchlejšia poistka proti omylu.

    Montážny checklist, aby nové turbo vydržalo

    Toto je „must-have“ najmä pri úžitkových autách:

    1. Olej + olejový filter
      Turbo je extrémne citlivé na mazanie. Pri výmene turba sa oplatí olej meniť bez debaty.

    2. Skontrolovať prívod oleja k turbu
      Zanesené alebo priškrtené vedenie vie zabiť aj nové turbo veľmi rýchlo.

    3. Sanie, tlakové hadice, intercooler – tesnosť a čistota
      Netesnosti znamenajú zlú reguláciu tlaku a zbytočné namáhanie. Ak staré turbo púšťalo olej, v intercooleri môže zostať olej a nečistoty.

    4. Regulácia turba / podtlaky (ak sú použité)
      Pri chybných podtlakoch alebo regulácii sa turbo preťažuje alebo nedáva tlak, čo zhorší výkon a môže vyvolať chyby.

    5. Použiť nové tesnenia
      Tu je výhoda, že produkt uvádza montážnu sadu tesnení zdarma. (noveturbo.sk)

    Zhrnutie

    Turbo 707240 je podľa produktovej stránky určené pre Citroën Jumper 2.2 HDi 74 kW (2002–2006, 4HY DW12UTED) a Citroën C8 2.2 HDi 94 kW (od 2002, 4HW DW12TED4), a zároveň pre príbuzné modely Peugeot/Fiat/Lancia. Produkt je uvedený ako 100 % nové (nie repasované), so sadou tesnení zdarma a zárukou 2 roky. (noveturbo.sk)

     

    Predchádzajúci článok Ďalší článok