Akcia na nové turbodúchadlá – zľava 25 % len do konca mesiaca.
Zákaznícka podpora:0904400399info@noveturbo.sk
    Domov / Blog / Turbo 49S31-05210 pre Citroën Jumper 2.2 HDi 74/88 kW: pre koho je vhodné a kedy zvoliť nové vs. repasované

    Turbo 49S31-05210 pre Citroën Jumper 2.2 HDi 74/88 kW: pre koho je vhodné a kedy zvoliť nové vs. repasované

     

    Pri úžitkových autách ako Citroën Jumper 2.2 HDi je turbo doslova „pracovná súčiastka“. Keď začne odchádzať, prejaví sa to na ťahu, spotrebe aj spoľahlivosti – a pri aute, ktoré má zarábať, je prestoj často drahší než samotný diel. Turbo s označením 49S31-05210 je na stránke uvedené ako riešenie pre 2.2 HDi 74 kW a 88 kW, s jasnou informáciou, že ide o 100 % nové turbodúchadlo (nie repasované), pripravené na montáž, so sadou tesnení zdarma a zárukou 2 roky. (noveturbo.sk)

    Pre koho je turbo 49S31-05210 vhodné

    1) Majitelia Citroën Jumper 2.2 HDi (od 2006) s motormi 74 kW alebo 88 kW

    Produkt je priamo pomenovaný pre Jumper 74/88 kW a v kompatibilite sa spomína motorová rodina P22DTE – konkrétne kódy motorov 4HU (88 kW) a 4HV (74 kW) podľa zoznamu použitia. (noveturbo.sk)
    Ak máte Jumper „druhej generácie“ (2006+) s týmito kódmi, ste presne v cieľovej skupine.

    2) Firmy a živnostníci, ktorí potrebujú dodávku každý deň

    Pri dodávkach je bežné:

    • veľa štartov (mestská logistika),

    • jazda pod záťažou,

    • krátke trasy a časté vypínanie motora.

    To všetko zvyšuje nároky na turbo. Ak dodávka zarába a nechcete riešiť opakovanú výmenu, nový diel je často rozumnejšia voľba než šetrenie na repase.

    3) Ak hľadáte rovnaké turbo aj pre príbuzné modely Boxer/Ducato

    V zozname použitia sa rovnaké turbo uvádza aj pre Peugeot Boxer 2.2 HDi 74/88 kW a Fiat Ducato 2.2 (Multijet) 74 kW – opäť s motorovými kódmi 4HU/4HV. To je dôležité, pretože tieto autá zdieľajú množstvo komponentov naprieč platformou. (noveturbo.sk)

    Ako si overiť, že ide o správny diel

    Pri turbách do úžitkových áut existuje viac „podobných“ variantov. Najistejší postup:

    Krok 1: Overte kód motora

    Na stránke je pri produkte uvedený kód motora/kompatibilita 4HU (P22DTE) a v zozname vozidiel sa objavuje aj 4HV (P22DTE). (noveturbo.sk)
    Kód motora nájdete v servisných údajoch, na štítku vozidla alebo cez VIN.

    Krok 2: Porovnajte čísla z pôvodného turba

    Okrem 49S31-05210 stránka uvádza aj široký zoznam ekvivalentov a príbuzných čísel (napr. viaceré referencie 49131-0521x, OEM čísla a ďalšie alternatívy). Ak na starom turbe nemáte presne 49S31-05210, často tam nájdete niektorý z ekvivalentov. (noveturbo.sk)

    Krok 3: Neporovnávajte iba podľa výkonu

    „74 kW“ nie je vždy automaticky rovnaké turbo v každom ročníku alebo emisnej verzii. Výkon je orientačný údaj – rozhodujúci je kód motora a OEM označenie.

    Nové vs. repasované turbo: čo sa oplatí pri 2.2 HDi v dodávke

    Prečo dáva zmysel nové turbo (tento produkt)

    Pri tomto produkte je priamo uvedené:

    • Stav: 100 % nové (nie repasované), pripravené na montáž

    • Sada tesnení zahrnutá zdarma

    • Záruka 2 roky

    • Dodanie priamo z veľkoskladu (noveturbo.sk)

    Prakticky to znamená:

    • menej „neznámych“ (čo turbo zažilo predtým),

    • menšie riziko opakovanej montáže kvôli kvalite repasu,

    • jasné záručné podmienky.

    Pri dodávke často rozhoduje aj ekonomika práce: demontáž a montáž turba + prestoj auta vás môže stáť viac než rozdiel medzi novým a repasom.

    Kedy môže dávať zmysel repasované (všeobecne)

    Repas môže byť OK, keď:

    • máte veľmi limitovaný rozpočet,

    • máte overeného repaséra (vyváženie, testovanie, dokumentácia),

    • auto je „dojazdové“ a chcete najlacnejšie riešenie.

    Ale pozor: pri úžitkových autách sa často „ušetrené“ peniaze vrátia späť na práci a prestojoch, ak sa repas nevydarí alebo ak zostane príčina poruchy.

    Čo spraviť pred montážou, aby nové turbo vydržalo

    Toto je časť, ktorá rozhoduje o životnosti. Veľa predčasných porúch vzniká nie dielom, ale tým, že zostane pôvodná príčina.

    Praktický checklist pre servis

    • Olej + olejový filter: po výmene turba vymeniť olej je základ (a pri dodávke sa oplatí neťahať intervaly).

    • Skontrolovať prívod oleja k turbu: zanesené alebo priškrtené mazanie vie zabiť aj nové turbo veľmi rýchlo.

    • Sanie, tlakové hadice, intercooler: netesnosti = zlá regulácia tlaku a vyššia záťaž; po starej poruche skontrolovať zvyšky oleja/nečistôt.

    • Regulácia podtlaku/ovládanie: ak turbo nereguluje správne, bude sa zbytočne preťažovať.

    • Použiť nové tesnenia: pri tomto produkte je výhoda, že tesnenia sú zahrnuté zdarma. (noveturbo.sk)

    Typické príznaky odchádzajúceho turba v 2.2 HDi

    Ak chcete článok viac „praktický“, toto je dobré zaradiť aj na blog/FAQ:

    • strata výkonu (najmä pod záťažou alebo do kopca),

    • pískanie/svišťanie pri zrýchlení,

    • čierny dym pri akcelerácii,

    • núdzový režim a chyby tlaku plnenia,

    • olej v saní (mastné hadice, intercooler).

    Tieto príznaky môžu mať aj iné príčiny (netesnosti, EGR, podtlaky), ale pri vysokom nájazde často skončia výmenou turba.

    Zhrnutie

    Turbo 49S31-05210 je podľa produktovej stránky určené pre Citroën Jumper 2.2 HDi 74 kW / 88 kW (2006+), s motorovými kódmi 4HV/4HU (P22DTE), a je uvedené ako 100 % nové (nie repasované), so sadou tesnení zdarma a 2-ročnou zárukou. (noveturbo.sk)

     

    Predchádzajúci článok Ďalší článok